中国人对于SUV的信仰似乎不在于其越野性能如何，而是在于其空间和造型所表现出来的大气的感觉，所以自从早期几乎所有的中国品牌深谙这个道理而通过SUV阵营发家之后，后知后觉的合资也开始全面入侵SUV市场，并进行大规模的产品铺货，目前中国的SUV市场可以说已经是红海一片，于是乎如果不能够拿出几个炽手可热的SUV产品出来，那么这个品牌在中国汽车市场肯定是难以成功的。
目前市场上较为成功的多为城市SUV产品，有如哈弗H6、日产的奇骏、本田的CRV等，甚至乎曾经硬派的丰田汉兰达经过不断的改款现在也是趋于城市SUV的风格。然而在2018年，本田在洛杉矶车展上复活了消失了16年的硬派SUV车型——“Passport”，这个名字咋一听是一本“护照”的意思，实则本田也是通过“护照”的定义来指代可以在不同的领地通行无阻的寓意。复活后在美国市场打拼了两年的Passport据悉将有望通过广汽本田引进中国市场。
在造型方面，诞生于美国市场的Passport自然是追求简洁硬朗的风格，整体上虽然少了些日系所特有的精致，但却十分符合其硬派越野的定位，大面积磨砂黑进气格栅十分具有侵略性，大灯则采用了目前最具有本田识别度的造型风格，全LED的近光灯、日间行车灯、LED雾灯可以为夜间的照明带来非常出色的视野。
Passport的侧面和尾部的造型则是相当的简单，甚至有些老气，不过对它的定位来说也无可厚非，20寸的轮辋和双出的排气也进一步展现了它硬汉的风格。而作为一款越野车型，车顶行李架自然是必不可少的，自带的行李支架可以非常方便地搭载越野所需的装备。
在内饰方面，其硬派的风格也是一览无遗，五辐式方向盘显得中规中矩，整个中控的布置也是以实用为主，中间众多的实体按键对于日常使用来说也相当的便利，只是少了些许科技感，好在机械加液晶式的仪表盘显示效果不错，科技感稍有挽回，但8寸的显示屏则显得未免有些娇小。
Passport的定位为中型SUV，与丰田汉兰达、日产楼兰、福特锐界等定位相当，长宽高尺寸为4838mm×1996mm×1818mm，轴距则为2820mm，室内空间表现十分优秀，不过遗憾的是在美国全系仅提供5座车型，不知引进中国市场时会不会增加7座版本。
在美国上市的Passport搭载的是3.5升V6发动机，其最大马力280匹，最大扭矩355牛·米，动力输出表现十分强劲，同时匹配9AT变速箱，四驱版本还将搭载本田的i-VTM扭矩矢量AWD系统，它能够精确控制每个车轮上的牵引力，同时将最大70%的动力传至后轮以及可将100%的动力传至左边或者右边的车轮，脱困能力十分优秀。但受限于国内日趋严格的油耗和排放法规，预计即使引进国内，Passport将可能搭载本田目前的2.0T及1.5T动力总成。
总体来看，本田Passport是一台让汉兰达都有所忌惮的硬派越野车，其有着硬朗的造型外观和充足的载物空间，在动力输出和底盘调教上也足以应对普通的越野路况，由于目前合资国产化硬派SUV仍然空白，让不少人期待其进中国市场后的表现，很多车友也表示，自己不买车等的就是它，但作为完全面向美国市场打造的车型，引进国产后是否会出现水土不服也是让人拭目以待。
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