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国产版“牧马人”,配2.8T动力+四驱,仅油箱就75L,顶配才10万

2020-04-20 16:02:02 来源:互联网 阅读:-

爱看电影的人或多或少都听说过"蒸汽朋克"和"赛博朋克"这两个词语,但蒸汽朋克和赛博朋克是什么意思,估计很少有人讲得清楚。不过,我曾看到过一个非常形象的对比,说:蒸汽朋克是用简单的科技实现难以达到的目的,而赛博朋克是使用难以达到的科技去达到简单的目的,两者都体现对于时代的焦虑与反叛。而我接下来要介绍的这辆车,就用了最简单的材料实现了最硬核的功能,与蒸汽朋克有异曲同工之妙,也是如今复古与反潮流的典范车型,也是最朋克的SUV,这款车就是BJ212。

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有人很喜欢这辆车,称之为国产"Jeep"、国产"牧马人";也有人很不喜欢这台车,称之为"工业垃圾"。作为一位汽车爱好者同时也是摄影爱好者,我认为这完全是追求的方向和喜好的角度的问题。就像是摄影一样,有人喜欢数码相机,喜欢按下快门之后就能得到照片的效率,认为费时费力还容易前功尽弃的胶片摄影,应该被时代淘汰掉;也有人喜欢胶片摄影,认为从测光到调整快门与光圈数据、从调制药水再到暗房技术,一切都亲力亲为才是摄影最原始的魅力。而这台BJ212就如同一台老胶片相机一样,在追求硬核越野的刺激感的老炮眼中,就是能抵达汽车最原始魅力的工具。至于这台很朋克的座驾具体表现如何呢,我们一起来看一下吧。

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外观上,这台为了应对中苏关系恶化而研制的车型,从上世纪六十年代问世以来到现在,外观几乎没有发生过改变。所以,对外观的解读就应该与平常的逻辑相反,不是车辆为了消费者的审美和情怀而有了这样的外观,而是当时为了实用性而产生的外观是汽车人心中一直留存的情怀。整车用铁皮焊接,车身上还有非常多的焊点;仔细观察车身平面,还因为工艺局限而凹凸不平。如果按照今天的新车的标准,这样的品质甚至出不了工厂,不过对喜爱汽车历史的人来说,这却比如今光滑如镜的新车更值得下手。

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BJ212使用非承载式的车体结构,所以可以使用软顶式的帆布顶棚;为了保障侧面的防撞性,车门下面增加了一个小三角的防撞结构,所以车门被做成了三角式,这都让车身看上去非常硬核、朋克、反潮流。不过,真正硬核的还是毫无遮挡的底盘,所有的机械结构都裸露在外面,这才是用来开最烂路的SUV车型,大接近角和高离地间隙,对泥沙和剐蹭都毫不畏惧。

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尾部的钢架上还放着一枚备胎,如果想要打开后备厢,就先要将钢架撇开,才能打开下翻式的后备厢盖。不过,不建议将贵重的物品放进后备箱中,毕竟后备厢内部也是全面钢板,没有软质内衬。

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BJ212的内饰设计与如今的汽车的内饰设计都不是同一个概念。这样单纯直接的内饰设计,如今只有在拖拉机或是绿皮老火车以及一些有年头的工程机械上才能看到。在设计这辆车的年代,国内还在努力解决人民的生存问题,哪里有功夫将内饰做精致、美观呢?实用性足够就可以了,而这样的实用主义也被完整地保留了下来。

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内饰的大部分功能配置也都是纯机械:低配车型的三角式车门上,车窗像公交车车窗那样是推拉式的;高配版的车门上,车窗是手摇式的;仪表盘显示时速、油量和水温,但没有转速表;车灯开关等功能的控制键是只有在顶级复古豪车上,才看得到的推拉杆式;四驱锁也是靠着拉杆操控的分速器来控制的。所以,开这辆车就像是习惯了智能手机的现代人,用摩斯电码和电报交流一般,虽然复杂很多,但效率也不低,而情怀和成就感却是满满当当的。

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动力上,BJ212使用一台1.5T发动机,最大功率136Ps,峰值扭矩200N·m,这动力水平和同价位的国产SUV如吉利缤越的1.0T动力差不多,更比不上真正的牧马人,不过在这个车型上还算合适。另外,车上还有分时四驱系统,油箱有75L,足够看上山去野一天的,而且它还可选2.8T柴油版,功率更小扭矩更大。

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至于BJ212的乘坐体验,就是一个字:颠。底盘悬架均是采用前后纵置钢板弹簧式非独立悬架,不管路面什么细小颠簸,都能直接传到车内。当然,若是用它去超烂的路段行驶,也可能会比城市路段更舒适,因为后者能真切感受到与普通车的差距,而前者还真不一定。

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总结:BJ212,可以说是从上世纪60年代穿越过来的越野车,从外到内都散发出强烈的时代气息,与现在汽车虽然没有本质上的差异,但乘坐体验却有天壤之别。所以,还是不建议新手购买,它更适合那些有情怀的人,与寻求刺激和成就感的越野老炮,而且顶配10万的价格也能让没钱买大G、牧马人的车友,拥有了零距离体验硬核越野的机会,这也是非常难得的了。所以,这也注定它不是能走量的越野车,最多还是情怀的象征。


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