我们将中型SUV市场分为三个层次：入门中型SUV、标准中型SUV以及豪华中型SUV，豪华中型SUV是什么大家都知道，BBA、凯迪拉克、雷克萨斯等等均在这一行列中。那么，“入门”与“标准”的区别又在哪里呢？
我们以国内最畅销的几款中型SUV为例，别克昂科威、雪佛兰探界者以及大众途观L等，以轴距取胜紧凑车的产品，就是入门中型SUV；而福特锐界、丰田汉兰达等车身长度达到4.8米以上的产品，便是标准中型SUV。不过，随着长安福特渐渐退出第一梯队，真正能够威胁到汉兰达的产品又难找到了。可难找也并非没有，比如一直都与丰田针锋相对的本田冠道。
从日本到北美，再到中国合资汽车市场，本田虽说无法在集团性的争斗中对抗丰田，但就在母品牌之间的竞争还是不差毫分的。轿车市场里的飞度与雅力士(国内称YARiL S)、思域与卡罗拉、雅阁与凯美瑞，SUV市场的HR-V(国内称XR-V/缤智)与C-HR、CR-V与RAV4，然后就是这冠道与汉兰达。
不过，与前面的竞争关系不同，冠道与汉兰达的竞争仅仅局限于中国市场，前者实际上是一台广汽本田专为中国市场开发的特供车型，而本田在北美用以对抗汉兰达的车型名为Pilot。
还有一个不同点在于，本田冠道在开发之时并非像汉兰达那样锁定在硬派市场，其本身的设计当中就带着跨界元素。一方面，本田是为了在中国市场打出自己的特色旗号；另一方面，也是为了避开汉兰达的锋芒，这算得上是非常聪明的一步棋。
外观设计
就从市场销售状况来说，本田冠道过去三年的年销量分别达到了86,056辆、80,160辆、71,552辆，其与汉兰达的销量差距一直保持在2万台左右，这样的销售成绩也让其一直在标准中型SUV市场，占据亚军位置并保持着对汉兰达的威胁度。
而在今年04月，广汽本田针对冠道完成了中期改款，尽管这次改款在造型方面的升级，仅存在于细节之中，可是其前唯度的确是有了明显的提升。
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